无印良品请了全日本第一流的设计师，对话地点包括原研哉、深泽直人、杉本贵志、小池一子，让他们去设计日常生活中最小、最不起眼的那些杂货。

如下图所示：救轻 但是中国互联网这么大，鸟儿又这么多，还是需要一些等级制度来区分的，做互联网这么多年我深有体会高瓴的全产业投资在全生命周期里创造价值，生者司机这个路可以走得很长远，生者司机而不是不断寻找下一个机会的投资，这样才能把一家家企业做成中国好的企业，跟他们一起成长。

他们都说要做轻资产模式、对话地点做互联网品牌，对话地点因为VC喜欢这一套，我心想你做轻资产怎么可能做过阿里巴巴呢?马云是创业天才，更何况你比人家晚了10年，怎么跟人家玩儿?只有刘强东直白跟我说，他就是要做自营电商、做供应链，所以我们就投了。我觉得「真正的护城河」是长期创造最大价值的，救轻而且是用最高效的方式和最低的成本来创造最大价值。如果一家企业亘古不变，生者司机这种企业永远不值得投资。

你相信什么事儿，对话地点我相信什么事儿，如果大家能够碰得上就在一起合作，碰不上就不合作。我有朋友问过亚马逊创始人贝索斯最遗憾的是什么，救轻他最遗憾的是亚马逊成立的时候UPS已经很大了，他没有机会重新整合供应链。

如果能将激情和职业结合，生者司机那肯定是最好的。

我们要赌最值得相信的事情，对话地点就算全世界所有的消费者、对话地点供应商都说京东傻，但我觉得还是要继续加深京东的护城河，不要为了盈利过早改变公司的战略和思路。”穆剑说，救轻“另外，救轻我们发现技术取代人力，规模化开店后的边际成本会降低15%，支撑其运营的系统技术会有效地摊平前期的研发投入，在企业的经营成本和营业额上都得到了提升。

”为了让产品达到极致，生者司机人人湘的做法是“我们只做美食的搬运工”——米粉、生者司机豆瓣酱等原料从湖南运过来，做米粉的厨师从湖南请过来。“但减食材肯定是行不通的，对话地点减食材基本上就减自己的命。

“这种点餐系统我们可以把所有的用户凝结在自己的微信号上，救轻后续通过打折、救轻会员结构形式可以不断地与顾客之间产生黏性，并吸引顾客留下来，成为长期用户。穆剑表示，生者司机首先我们要用极致的产品牢牢锁住用户。

(责任编辑：连云港市)

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